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| 内装7段シマノインター7。停止状態でも変速可能。ギア比はママチャリ用としてはまあまあか。3-4速と5-6速あたりが少し離れ気味。クランクが165mmでちょい漕ぎにくい。スポーツバイク乗りなら170が欲しくなること請け合い(笑)。 |
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| フロントハブローラーブレーキ部。最初はデザインバランスがどうかとも思ったが、思いのほか違和感なし。締付ボルトはシマノオリジナル（というかフロントハブローラー専用）の9mmという半端なサイズ。冷却フィンは固定されていないようだ。 |
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| ステムサイド2。ヘッドパーツの厚みがわかる。本来オリジナルでは下側の厚み分が無い。真ん中のぽっちはストッパー。 |
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| タイヤはブリヂストンのマイティーロード。アルサスなどにも採用されている。コンパウンドもパターンもママチャリ用にしてはなかなか！ |
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| ブレーキワイヤーが誘導リングからフレーム内へと流れてゆく。ブルゾンのデザインへのこだわりがカタチとなっている部分だ。 |
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バックより。
この角度も結構サマになる。
塗装が結構しっかりしてあるせいか17年経っても磨きをかけてツヤが戻ってくれた。 |
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| あえてハブダイナモにせずオリジナルデザインのダイナモを使用。踏み込みも重さを感じず、結構明るい。デザインも悪くない。 |
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インター7グリップ部。手前に回すと重くなるラピッドライズ型で、正直使いにくい。(^^;)発進加速でつい前に回してしまい、低ギアに入りスカを食う事もしばしば…。シマノさん改善してください。
ワイヤー引出し部がフードに干渉した為スライス。思いのほか美観は損ねていない。 |
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| 新設アクセサリー部。まめベルとCATEYEのサイクルメーター“CC−FR7CL”ブラック。タイラップで取り付ける為、取着部のπに対して自由度が高い。見た目も思ったより安っぽくは無い。スリムなデザインがブルゾンにマッチ。でも7,980円と少々お高めです。(^^;) まあワイヤレスだからね〜。 |
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