■ 5.ブルゾン“改”完成へ

さてヘッドのオリジナルアダプターを発注し制作してもらう予定だったのですが、
結果的に時間的な問題と確実に使えるものができるか保証できないという
メーカーサイドの意見により急遽ショップで市販のアダプターの外周を削って使う事に。
思いの外きれいに削れ(笑)、圧入も成功。晴れてノーマルサイズのヘッドパーツが装着でき、
組み上げの目処が立ちました。オリジナルのヘッドパーツはかなり薄くできているため、
現在の汎用品の場合上下にカップがはみ出るのですが、これは仕方ありません。

加工したアダプターをセット。 ようやくヘッドがつけられます。	さて、いよいよ組み上げです。

ようやく復活を遂げたブルゾン（改） （各写真をクリックすると大きな画像が出ます）

フロント部。前フードとブレーキレバーの形状はさすがにドンピシャとは行かず。が、まあこれはこれでいいだろうと。黒だともっと馴染んだのだが、ハブローラー用はこれしかないので…。変速グリップを着けた為フードの一部を削りました。	ステムの上部。 汎用ヘッドパーツが厚い為、カゴをつけるだけの出っ張りが無くなった。あるはずのオリジナルのフタがないのでママチャリの廃品を流用しゴム板を切って穴埋め。(笑) ●キャップ後（大）Photo
ステムサイド。汎用パーツでも何とか様になって一安心。変則的なハンドル形状でヘッド部を抱え込むような形の取り付け部。負荷がかかりやすいのか逆に剛性アップに貢献しているのかは謎…。	ベルとサイクルメーターを着ける為、ミノウラの「スペースグリップ」を装着。最初はフードが邪魔になって着くのかどうか心配でしたが結果問題なし。見た目もさほどゴツくなく違和感もありません。
リアの泥よけにリフレクターはあるものの、認識度がケタ違いなLED発光のテールランプを優先的に装着。有り物で済ませたのでデザインは特に意識せず。でもそんなにおかしくないかな。	変速用のワイヤーの取り回しは結局タイラップで処理。特別違和感も無く安っぽくも無く。すっきり仕上がってていい感じ。
リアのハブローラーブレーキの固定はなんとかフレームの取り付け台座をそのまま使う事ができました。（チェーンの張りとの兼ね合いでびみょうだった）軸部の黄色いのはアダプター。スタンドは後にセンタースタンドを装着予定。	オリジナルのペダルがあるのですが、これが雨の日に滑る滑る(笑)。というわけでここはオリジナルは捨ててウェルゴのデカペダルをとりあえずつけてみました。結構マッチ。しかしそう遠くないうちにSPD兼用ペダルになる事でしょう(笑)。