コンピュータ解析で作り上げたラグ一体型のテーパーラインが美しい、国産メーカー「ブリヂストン・アンカー」のNEO-COTクロモリフレーム。ベーシックパーツを組み付けてあった半吊るし状態で購入。

当初はノーマルフォークにマビックのエアロホイールというアッセンブルだったが、1年後アンカー純正ストレートカーボンフォークとシマノの3万円完組ホイールに換装、ヘッドもアダプターを付けてアヘッドに。 ステム、ハンドル、シートピラーなどは、初期の廉価物から購入時に組み替えた。サドルは購入時に選択した。メーターはケイデンスとギアポジションが見れるのが気に入ってフライトデッキを装着。インフレーター用のフックがあるのは意外に便利。パーツ選択については昨今のオーバーサイズに沿ったものでは無い為、アヘッドやシートピラーなどでやや選択肢が狭められる。

クロモリフレームは重いというイメージがあるが、思ったほど意識せずに乗れる。路面の入力に対して全体が「ゴィィン」と微振動するいわゆる鉄らしいコンタクトを受けるが、この微細振動がクロモリの味であり優しさでもある。アルミの「ゴッ」という振動を濁らせるようなダイレクト感とは一線を画す乗り味。ある程度振動の収まりにタイムラグがあるので、この辺は好みによって別れるところだが、嫌な感じはしない。乗った感じはガチガチでなく乗りやすいと思う。ただこれを優しさと感じるか、タルさと感じるかは脚力次第か・・。

バランス的にはやや前重心でアンダー傾向気味。クイックな切り返しではやや逆ハンでハングオン気味に倒し込んだほうが安定するかも。ラフにハンドルで乗ると、切れ込み気味になったときに微妙な修正を求められる気がするが、ごく一般的なレベル。ストレートカーボンフォークを付けてみたが、世間で言われるほどの硬さは無く、個人的には良いアッセンブルだと感じた。

2006年現在では後継機種のRNC7 Equipeがその流れを継承。